聚酰亚胺复合材具有高比强度、比模量以及优良的耐热氧稳定性，可以在230℃下使用，作为代替金属材料使用的树脂基复合材料，主要应用于航空发动机零件，如F404外函道、CF6芯帽、F100鱼鳞片、YF一120风扇静止叶片等和民用飞机的外涂料，如B747热防水气压管道系统和F一15机叶。但是由于种种原因，到目前为止。聚酰亚胺复合材料在航空发动机上的应用仍处于小规模的试用阶段。这是由于复合材料作为一种新型材料，特别是耐高温聚酰亚胺复合材，虽然已有一定的应用，但使用经验和试验数据累积还不够，还缺乏完整的检测体系，应用范围和用量受到一定限制，导致耐高温聚酰亚胺复合材料零件的成本较高。
近20年来，有关PAI的合成、结构改性和功能化的报道很多，这一研究领域始终吸引着研究人员的极大兴趣和热情，不断地研制出新型结构和功能的PAI。随着研究的深入，大多数科学家已经从面上泛泛地研究转向将实验室的成果真正向工业化使用的开发研究上。只要采用和发展适当的技术，扬其长、克服不利因素，就可以在许多方面得到广泛的实际应用。相信在不久的将来．将有更多优越的PAI应用于大规模的工业化生产，从而使PAl的内容更加丰富。要实现上述目标，还需要在理论与实践中付出巨大的努力。
