市场潜力不等于现实需求

      今年6月份以来，山东石大胜华、海科，安徽铜陵金泰，锦西炼化与唐山朝阳等企业，先后新建、改扩建的1万吨／年碳酸二甲酯（DMC）装置相继投产或 即将投产，这是继去年河北新朝阳化工股份有限公司5000吨／年、湖北兴发化工集团4000吨／年、安徽铜陵金泰化工有限公司6000吨／年DMC装置建 成或改造投产后，中国再次掀起的新一轮投资建厂热。另据了解，唐山朝阳化工总厂在唐山市新厂区新建的又一套万吨级DMC装置已经进入设备安装阶段，将于今 年10月建成投产。目前，山东德州、章丘、淄博和四川、江苏、重庆、安徽、广西、湖北以及大庆的企业，也正在筹建或改扩建1万吨、2万吨级生产装置。与此 同时，中国DMC市场一方面已经出现国内生产商相互降价，恶性竞争的问题，另一方面也有“号称”生产能力（即装置的实际生产能力仅为5000吨、6000 吨／年，却在宣传、广告中对外号称具有万吨级能力）的怪现象。

      目前，国际市场DMC年需求量约15万～20万吨。特别是近几年来，由于DMC深加工的下游 产品———聚碳酸酯、聚氨酯、汽油添加剂、高能电池电解液等市场发展迅速，市场需求潜力大，欧洲、北美、南非、韩国和日本等国家和地区的新增年需求量约 3.8万～5万吨。且随着BASF、Bayer、SNPE等世界主要DMC生产商的光气法装置停产，国际市场供需矛盾将会日趋紧张。中国目前DMC单一产 品的市场保有量约为4万～6万吨，截至7月底，实际产能已接近7万吨、产量4万吨／年。但是，市场潜力巨大，并不等于现实需求强劲。以DMC下游主产品、 市场潜力同样巨大的聚碳酸酯为例可见一斑。目前，中国光盘用聚碳酸酯生产仍属空白；建材中空板，非一次性饮用水桶、瓶等容器，汽车、电子等其他领域用聚碳 酸酯项目的建设，有的正处于可行性研究，有的虽已批准立项或开工建设，但建设周期至少需要2～4年。更重要的是，从目前已经获得国家批准立项的项目看，其 产能也仅仅30多万吨。此外，有资料介绍，若甲基叔丁基醚（MTBE）在汽油中添加量为10％，以DMC代替的话，可折算成3.3％DMC。而目前全世界 汽油消费量超过2亿吨／年，若10％的汽油消费量采用DMC添加剂则需DMC约60万吨／年。

      而什么时候在汽油中添加DMC以取代MTBE、添加多少，中国目前尚无产业政策和实施规划。还有报道说，DMC下游产品1，2－丙二醇已经开发成功医药级产品，但是医药级产品需要通过GMP认证，目前中国尚未有一 个医药级的1，2－丙二醇获得卫生部颁发的GMP认证证书。DMC下游产品深度开发不足使投资过热现象显得格外突出。近10年来，DMC及其衍生物的研究 开发已成为世界热点之一，目前成功应用的领域除了聚碳酸酯，还有合成“三光气”、代替光气作羰基化剂、合成异氰酸酯、代替DMS作甲基化剂制备苯甲醚、代 替氯甲烷制造四甲基醇胺、与高碳醇反应得分子骨架中带羰基的长链烷基碳酸酯、与肼发生羰基化反应得二氨基脲、与肼合成生产N－甲基咔唑（又名肼基甲酸甲 酯）等。此外日本宇部兴产公司正在开发DMC和酮类化合物反应合成一连串的β－酮酸酯类化合物，这些化合物是极有用的合成医药产品的中间体。有专家警告 说，包括聚碳酸酯在内，中国DMC下游工艺技术与产品的深度开发，仍没有取得实质性的突破和进展，还需下大力气进行联合攻关，否则，DMC产能过度增长的 结果，必然导致供过于求和恶性价格竞争，*终结果将是走向死亡。针对当前中国DMC投资过热的实际情况，专家提醒，当前DMC行业亟待制定国家产业政策， 进行必要的宏观调控；行业内部和企业间亟待联合、互通信息，以减少盲目投资；同时亟待建立必要的组织协调机构，加强学术交流和产能、价格、销售等信息沟 通，以及投资咨询，以共同规避投资风险。