航空领域对聚酰亚胺树脂基复合材料的开发
2016-03-28
发展高性能结构材料是现代航空技术的一个重要方面，除轻质、高强以外，耐高温是另一个非常重要的性能指标。有资料报导，发动机每减轻1lb重量，可使飞机减重10～201b。为进一步改善航空发动机性能，有效地提高发动机推重比，国外在航空发动机上越来越多地用耐
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发展高性能结构材料是现代航空技术的一个重要方面，除轻质、高强以外，耐高温是另一个非常重要的性能指标。有资料报导，发动机每减轻1lb重量，可使飞机减重10～201b。为进一步改善航空发动机性能，有效地提高发动机推重比，国外在航空发动机上越来越多地用耐
虽然 聚酰亚胺复合材料 的应用可给航空发动机带来明显的减重效果，提高发动机性能，但由于种种原因，到目前为止聚酰亚胺复合材料在航空发动机上仍处于小规模的试用阶段。首先，航空发动机是飞机飞行的动力装置，为满足其极高的可靠性要求，必须考虑采用非常
伴随着光学通讯技术的不断进步，集成光路和光学连结等技术领域对所需结构材料性能提出了更高的要求，而光学性能(耐热性、折射率和光传播损失)作为聚合物光波导材料的重要性能，尤其是传统光波导材料，欲工业化应用，其光学性能必须得提高。 1、增强高分子链
双电层电容器是利用电极表面与电解液之间形成的双电层储存电荷，电极材料的结构性质对超级电容器的性能起决定作用，活性炭是EDLC用电极材料中研究*早和*多的．近年来，以聚合物为前驱体制备活性炭材料Et益成为活性炭材料研究的热点之一．聚酰亚胺是一类热
全世界拥有比较成熟的聚酰亚胺加工技术的国家并不很多，主要集中于美国和日本，另外俄罗斯也有少量的生产。其中实力*雄厚的仍是美国杜邦公司，其生产能力约占全世界的70％，有着不可撼动的实力。同时，日本在该方向也在崛起，日本东丽．杜邦公司、钟渊化学
聚醚酰亚胺(PEI)由美国通用电气(GenemlElectc，GE)公司于1972年研究开发，经过10年时间试制，于1982年以商品名ultem推向世界市
电气绝缘用柔软复合材料一般为两层或三层以上结构，根据具体的使用条件和标准，所选择的原材料也不尽相同，目前市面上的柔软复合材料类型多种多样，不同的材料会在复合时体现不同的特性，并且材料之间由于被复合而产生许多其他意想不到的新特性，这些都会决
石墨烯(Graphene)是近代以来的新型材料，它的结构使得其在近十年来不断得到高速发展。石墨烯是一种由碳原子以sp2杂化轨道组成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一个碳原子厚度的二维材料。 早在2004年以前，人们认为它是不存在的，是一个假想体。是英国曼彻
对聚酰亚胺的静电处理的方法主要分为以下四种：与结构型导电高分子共混、表面涂覆、添加抗静电剂和添加导电填料。添加导电填料是目前*常用的方法之一。因为导电填料的特性突出，质轻、易成型、成本低等。同时，调节导电物质用量，可以大幅度改变材料的电性
各位尊敬的客户朋友： 为了让我公司全体同仁能提前回家，开开心心与家人渡过一个欢乐祥和的春节，根据《国务院办公厅关于2016年部分节假日安排的通知》相关内容，结合我公司实际情况，经研究决定，我公司2016年春节放假安排如下： 我公司春节放假时间为2016
