为了考察聚酰亚胺／聚四氟乙烯(PI／PTFE)基复合材料的摩擦学适应性，研究了不同工况条件对PI／PTFE复合材料和金属试件对磨时摩擦学性能的影响。实验结果表明，法向接触载荷对复合材料的耐磨性和减摩性的影响具有一致性，随着法向接触载荷的增大，摩擦因数和磨损率均逐渐减小。滑动速度对复合材料的减摩性的影响比较复杂，呈现出先减小然后增大再减小的变化趋势，与此相对应的是复合材料耐磨性则表现出逐渐增大的趋势。对试件磨损形貌分析表明，在中等或较高载荷下，复合材料表面主要以塑性流动为主，黏附磨损是其主要的磨损形式；在较高滑动速度下，复合材料的磨损则表现为微切削和黏附磨损。
随着科学技术的不断发展，合成树脂及润滑材料性能不断得到改善，聚合物基复合材料的性能不断提高，越来越多传统上应用金属材料的领域正逐步被聚合物基复合材料所取代。正是由于聚合物本身具有较低的摩擦因数，优良的机械性能及耐腐蚀性等优点，在现代工业中的用途日益广泛。自20世纪70年代以来，国内外学者广泛开展了聚合物基复合材料的摩擦学性能研究 。但是，单一的聚合物材料的表面硬度低，承载能力差，易磨损。为了改善其摩擦学性能，人们用多种填料增强聚合物，并研究增强材料与基体材料相互作用的机理。在聚合物复合材料中，填充材料可以显著改善基体的摩擦磨损特性，提高其机械性能和使用寿命。上面引用的文献表明填充材料种类、含量和性能等对聚合物复合材料的摩擦学性能、力学性能及使用寿命影响很大。
然而，除了上述提到的影响聚合物摩擦学性能的因素之外，其实际工况条件也会显著影响复合材料的摩擦和磨损性能。这些影响因素通常包括运行时的速度、接触压力、环境温度、真空度、湿度等。尤其是滑动速度和接触压力这两个主要因素，直接决定了复合材料的使用范围。在何种条件下利用聚合物复合材料作为摩擦学零件更能发挥其特点，是聚合物复合材料应用于实际的首要考虑。
